摘要：可以说，关于造车新势力的消息，销量是近段时间越来越受人关注的话题，从此前的月交付上百台，再到上千台，甚至到如今的上万台，随着交付量的提升，也从侧面说明了消费者对于新能源车型的接受程度越来越高，但在激烈的市场竞争中，有人成功，那就有人失败，而...
可以说，关于造车新势力的消息，销量是近段时间越来越受人关注的话题，从此前的月交付上百台，再到上千台，甚至到如今的上万台，随着交付量的提升，也从侧面说明了消费者对于新能源车型的接受程度越来越高，但在激烈的市场竞争中，有人成功，那就有人失败，而创维汽车作为造车新势力中的一员，虽然有着创维这个家电界的“大佬”撑腰，但实际的市场表现却不尽如人意，旗下的车型，不管是知名度还是销量上都是十分冷淡。
但一时的失败并没有让创维汽车打了“退堂鼓”，在近日，创维汽车便发布了全新车型HT-i的新车官图，并且正式开启预售，但是值得注意的是，新车正式上市的时间是在今年的8月份，那么提前四个月左右的时间开启预售，创维汽车是对自己的产能没有信心呢？还是对自己的销量没有信心呢？当然，这一切还都得产品力来说话。
从设计层面来说，创维 HT-i 车型延续了创维 EV6 的家族化设计语言，前脸配有经过重新设计的进气格栅，创维汽车称之为引力波美学概念，整体造型与比亚迪驱逐舰 05 有一定相似程度。
车身侧面，可以看到，一条笔直的腰线从车头一直延伸至车尾，勾勒出整车的车身姿态，加上下部分内凹式的设计，看上去具有一定的力量感，车身尺寸方面，暂时还没有相关信息，但预计会与EV6保持一致，作为参考，后者的长宽高为4698*1908*1696毫米，轴距2800毫米，定位于紧凑型SUV，同时其内饰部分，应该也会与EV6保持一致。
客观来说，创维HT-i的设计感，在一众造车新势力产品中，算不上惊艳但也不平庸，属于那种大众审美的水平，所以对于这辆车而言，颜值并不是绝对卖点，因此，创维汽车才会在动力上拿出一张“王牌”——混动系统。可能有人会觉得混动有什么奇怪的？但创维HT-i搭载的是来自比亚迪的DM-i插混系统。
要知道，比亚迪DM-i超混系统，在如今的汽车市场有多火热，相信大家也不是不知道，最近一段时间，比亚迪产品的销量大涨，其混动系统可谓是功不可没，而创维HT-i所搭载的来自比亚迪的混动系统，是由骁云-插混专用1.5L高效发动机和电机组成，其中发动机热效率达到了43.04%，最大功率可达81千瓦，峰值扭矩135牛米。
创维HT-i支持发动机和电机同时驱动，也可以发动机和电机分别单独驱动，避免了高速行驶时能耗偏高的问题，亏电油耗低至5.3L/100km，其纯电续航里程为200公里，综合续航能跑1267公里。如今，比亚迪DM-i超混系统，依然是供不应求，而宋PLUS DM-i等车型一等要数月，那么这台搭载了比亚迪混动的创维HT-i ，又是否能和比亚迪的车型一样“供不应求”呢？值得我们期待，不过这里我们或许可以找到为何这款车要这么早就开启预售的原因了，也许就是因为这个“混动”吧。
在各行各业，不管是怎样的事情，只要一些“小弟”能够抱上“大哥”的大腿，那么他想做成一件事，其成功的几率就会大大提升，但俗话说，师父领进门修行在个人，如果自身不努力，即使给再多的资源，也无非是个“扶不起的阿斗”，而对于创维汽车搭载比亚迪DM-i超级混动，有网友认为，创维集团总部和比亚迪总部均位于深圳，比亚迪这也算是帮扶地区兄弟企业了，那么未来创维汽车又是否能够为自己“正名”呢？值得期待。
